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  是建筑区照片雷达的时间吗? 上个月,在阳光明媚的周日下午,我在阿尔塔省埃德蒙顿的一条直线四车道公路上从父亲的葬礼开车回来。很少有车在路上。新款日产Altima舒适地巡航。然而不知何故,我犯了一个可怕的进攻 - 在照片雷达上捕获 - 超过发布的限制以12公里小时的速度行驶,或者在50的时间内以62的速度行驶。技术上,我正在“超速”并且应该收到邮件中收到的111美元的罚款。实际上,我严重受到道路及其条件的限制。凤凰彩票网批评者宣称,照片雷达没有灵魂,没有自由裁量权,没有怜悯之心。它的意思和资金匮乏 - 一种无情的政府工具,在现实世界中,可能不会接近“超速行驶”。但现场警务人员至少可以自由裁量权。但是照片雷达可能有一个合法的道路施工区的交配场所 - 成千上万人的工作场所。它可能会来到安大略省和其他司法管辖区,因为这些“工作场所”仍然是致命事故的场景,其中许多是由超速引起的,但其他因为分心问题而没有显示出减弱的迹象.Ipsos民意调查于5月进行了调查。安大略省道路建设者协会ORBA发现,28%的受访司机承认在驾驶时并不总是注意。其他调查也发现了相同的情况太多的司机根本不专注于驾驶。 ORBA执行董事杰夫威尔金森说“如果你面前有一辆车,而你后面有一辆车,而你正在关注这条路,那么另外两名车手可能就不会这样了。” “这在任何时候都是可怕的,但是ev当你在一个建筑区域开车时更是如此。“相关这些糟糕的驾驶习惯需要被取消当你的车辆的一部分已经停产时在安大略省,建筑区内所有事故的总数从年增加到年,最多最近几年有统计数据。安大略省年在建筑区发生了1,694次碰撞,造成8人死亡。 2006年至年期间,有14名路边工人在公元前被杀害。另有226人受伤。 年,魁北克有938人参与了建筑区的撞车事故,造成5人死亡。今年4月,一辆SUV转向中间位置并在17号高速公路的一个建筑区域撞到了他们,两名建筑工人在渥太华附近遭到袭击,一人死亡,距离另一个不远处一年前,车辆也在一个建筑区内发生车祸.ORBA非常担心建筑区域内事故,伤亡人数不断增加,它刚刚制作了一系列三个高质量的视频来模仿不良行为司机通常显示在“锥形区域”内。在视频中,专业办公室内的建筑工人表现出懊悔,不经意和粗鲁。这些视频很聪明,很有攻击性,而且非常重要。“我们经常听到建筑区内的死亡,受伤和险情,”威尔金森说。 “司机知道他们在驾驶时经常从事危险行为,但是选择通过施工区继续这种行为,即使速度限制降低,工人在场的超速罚款加倍 - 把他们的生命和生命放在一边我们的工人处于危险之中。“虽然建筑区的罚款可以加倍,但即使是更严厉的罚款也会有所帮助,威尔金森说。但是照片雷达会有所作为 - 而且他正在倡导它。 “这是一种阻止不良驾驶行为和超速行驶的方式,而不会影响我们目前对宝贵的警察资源的使用。”一般来说,照片雷达目前在魁北克省,萨斯喀彻温省以及阿尔伯塔省和曼尼托巴省的部分地区使用。多年前禁止使用安大略省的安大略省一直在向市政当局提出在学区等某些地区使用它的请求。如果自由党政府同意,将其加入建设区是不可避免的。其他省份已经讨论过实施或恢复它,包括B.C.和纽芬兰和拉布拉多。在魁北克,SûretéduQuébec已经开始使用便携式设备建筑区域的照片雷达,通常是由于车道限制,不同配置和突然减速而发生事故的场景。采取我们的民意调查同样的益普索调查还发现许多司机正在目睹其他司机在建筑区表现不佳,包括超速驾驶87% ,编织72%和道路愤怒61%。据称有这么多人在超速驾驶,在建筑区安装照片雷达 - 一个应该对超速行驶零容忍的地方 - 可能是让所有人放慢速度的机票。如果司机知道他们将被超过施工区限制甚至5公里小时的罚款和罚款,他们将坚持到极限。如果这甚至可以挽救一个人的生命或受伤,那么它毕竟不会是一个无情的政府工具.ORBA建议司机al方法遵循以下四条规则 - 在道路上贴出速度限制和其他标志。 - 驾驶时避免分心.-提前计划以避免延误。 - 将施工区视为您自己的工作场所。