马自达的使命远不止于此

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  马自达的使命远不止于此 对于所有顽固的汽车爱好者来说,这是一个技能测试问题。什么汽车制造商的官方使命声明包括这些相当雄心勃勃的 - 如果有点理想主义 - 的话“对于那些宁愿清理一点制动灰尘以换取制动踏板说话的人。”是宝马?梅赛德斯 - 奔驰?奥迪?毕竟,德国人的豪华轿车因其肮脏的车轮而臭名昭着,他们的制造商声称这只是一个很小的代价,因为他们的烧结刹车片提供了更高的安全性和卓越的制动性。但是。需要另一个提示吗?怎么样“我们不是一个庞大的汽车制造商。我们是工匠。“哦,现在可能是保时捷,你可能会说。它有刹车尘埃的事情,它肯定不是一个庞大的汽车公司虽然它是灾难性的勉强试图在2009年成为一个。那么,它是保时捷,对吗?不完全是。这是最后一条线索“我们是爱好者。这就是为什么我们比赛我们的比赛。“戴夫,你确定它不是保时捷吗?这听起来像保时捷。我想它可能是法拉利,虽然我似乎从来没有注意到它的车轮上有很多刹车灰尘。也许那些强迫性的主要人员总是在清理轮子。或者,更有可能的是,他们只是雇用一些可怜的schmo来清理他们该死的车轮。它不能是玛莎拉蒂,因为它没有比赛。同上兰博基尼。我可能已经猜到了Corvette,除了这个巨大的东西,它不可能是捷豹,因为这些天它不会比赛。来吧,我们放弃.OK,为自己做好准备。北美赛车中最受欢迎的品牌是......我希望我在这里翻页为了更好地建立悬念马自达。是的,马自达。根据马自达美国公司的说法,“在任何一个周末,的马兹达比其他任何品牌都要参加比赛。”由于两个原因,这种吹嘘可能会让加拿大人感到震惊。首先,基层公路赛在大白冷冻北部和jai alai一样受欢迎。哦,我们会关注一级方程式赛车,我们中的一些人可能真的知道印第安纳波利斯500的周末是什么时候,但实际上是去当地的一场俱乐部比赛,看到我们的邻居鞭打他的日产?我想不是。此外,即使在我们这些走进赛道的人中,马自达也不是一个受欢迎的品牌。但据我的朋友布莱恩·马克斯说,他是速度必和必拓数字营销总裁兼圆桌赛车手,位于第49平行马自达以南。赛车与秃头山羊皮一样普遍男人这是分心,你不知道。美国着名的跑车俱乐部SCCA及其相对新贵的竞争对手,全国汽车运动协会是的,NASA都有Spec Miata课程。根据Makse的说法,小马自达跑车的速度是下一个受欢迎的赛车,本田无处不在的思域的10倍。如果马自达加拿大公司总裁兼马自达北美运营首席营销官Don Romano得到他的支持,加拿大将很快效仿美国的倡议 - 注意到他的加拿大经销权希望在一年之内“通过支持加拿大的基层竞赛来增加爱好者的曝光度。”从美国系列中得出一个想法,甚至可能会有一个专门用于某事的单一品牌规范课程Mazda.But,这是马自达可能的地方真正证明了不同的汽车制造商。最近几个月,这家汽车制造商在推动其SkyActiv技术发动机和底盘方面发挥了极其强大的作用。根据罗马诺的说法,桌上的一个想法是创造一个专门用于柴油机的赛车系列。柴油动力,家庭规模的马自达6的概念是新SkyActiv计划中更激进的方面之一;马自达的日本竞赛几乎忽略了Rudolf Diesel的发明,转而采用时尚的混合动力和电动汽车。事实上,SkyActiv计划 - 坚定地致力于提高内燃机的效率,而不是寻求天空中的替代品 - 是马自达总裁兼首席执行官Takashi Yamanouchi在周三发表主题演讲的重点奥斯陆洛杉矶车展。 Yamanouchi表示,这是马自达修订后的“可持续变焦 - 变焦”的一部分,他指出,由于2020年道路上90%以上的汽车将配备内燃机,“改进传统技术将对减少影响最大化总的二氧化碳排放量。“SkyActiv计划在很多方面都在攻击可持续性问题,但最有趣的是,正如Yamanouchi所指出的那样,汽油发动机的压缩比越来越高,柴油机中压缩比的降低自相矛盾和减轻重量该公司声称其所有新车的重量将比他们所取代的车型重100公斤。当然,虽然这些属性都有助于Yamanouchi等人达到他们的目标“提高燃油效率o与2008年相比,年我们的车队减少了30%,“重量轻,压缩比高,几乎可以使任何车辆驾驶更加有趣。或者随着Yamanouchi在洛杉矶汽车展开幕式上的结束,预览:2011款本田CR-Z混合动力双座跑车。马自达将提供“汽车的完美组合,提供最高水平的燃油效率,是我们的客户将爱上的自己和车辆负担得起的。”所有这一切 - 几乎可以肯定的是公司最近公司宣传品牌背后的动机 - 是自2002年以来已成为马自达同义词的Zoom-Zoom不仅仅是一个标语。看起来该公司似乎也在重新致力于让公司的座右铭对消费者来说更加真实。我提到的那个使命宣言的最后一行? “我们相信如果它不值得开车,那就不值得建设。“从来没有说过真正的话语.dbooth nationalpost.